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中國時報【報導于模?、陳大任】
圖片提供保時捷、MAZDA、Lamborghini、Alfa Romeo、BUGATTI、Mercedes-AMG、LEXUS今年北美車展接連登場，規模雖然不大，卻因法蘭克福等大型車展輪空，反而更多品牌藉此發表重量級新車，不僅跨界休旅大舉出籠，呼應M型市場趨勢，預告明年更多千萬級豪車亮相。
今年大車展輪空，中小型車展變得更有看頭，眼下北美一大看點就是剛謝幕的洛杉磯車展，還有明年初的北美車展，尤其前者竟有許多重量級品牌發表新車，令車壇跌破眼鏡。
從車展公布新車之多之重要來看，兩大趨勢已昭然若揭：跨界休旅軍團必將壓死傳統房車，而M型化用車需求造就更多千萬級豪華車出籠。
你我熟知的跨界休旅有多夯？簡單一句話，無止無盡！幾乎每家車廠都在研發，中型、大型己經夠多了，現在加緊開發中小型、中小型或迷你型。
洛杉磯車展 6款跨界休旅亮相
這次洛杉磯車展一口氣公開起碼6款跨界休旅，其中5款可望明年導入台灣，包括預定明年Q2引進的全新二代MAZDA CX-5；預估明年Q3將生產的全新五代HONDA CR-V；預期明年Q1導入的MINI Countryman；如無意外，明年下半年JAGUAR/LAND ROVER總代理可望引進全新改款Discovery；另外則是福斯利用車展發表的最新七人座運動休旅VW Atlas，理論上以其賣相之佳，台灣福斯引進可能性極高。
另一款絕對值得一提，就是目前國內已無人代理進口之愛快羅蜜歐Alfa Romeo車廠也發表品牌首款運動休旅Stelvio。Stelvio是Alfa Romeo宣布擴大車系策略之後，緊接著在四門房車Giulia推出的第二款車型，兩車共享相同的後驅平台，外界認為，Stelvio就是Giulia底盤較高的五門掀背版。老實講，以Alfa Romeo Stelvio來得太晚，未來應該無足輕重，國內貿易商引進意願也應不高。
另外，有關現行馬自達CX-3或奧迪Q3等級之小型SUV，據知福斯也正積極研發中，最快2017年應可公開上市；又如LEXUS也因新款中小型跨界休旅NX的成功，小型跨界休旅UX已進入概念車研發階段，預期最快二年內應可問世。
加州車展 多款豪車可望引進
至於千萬元級豪華車的大量公開，只能說貧富差距愈大，有錢買家反而愈是出手大方，這是市場供需鐵則。加州車展就有多款可望引進台灣的豪車，如Mercedes-AMG E63/E63 S，其中E63 S馬力和扭力值高達603hp/86.8kgm，0~100Km/h加速僅需3.3秒，據知明年Q2就將導入；Mercedes-Maybach則推出限量300輛的豪奢敞篷跑車S650 Cabriolet，採6.0升V12缸雙渦輪引擎，會否導入未定；全新改款E-Class Coupe亦將在北美車展亮相，應該Q2前就可導入台灣。
此外，AUDI秀出全球限量25輛之R8 V10 Plus Exclusive，台灣富豪應該會有興趣；PORSCHE車廠推出長軸型Panamera Executive四門超跑，對後座買家應該有絕對吸引力。台灣如此，中國大陸更多，Lamborghini發表敞篷超跑Huracan LP580-2 Spyder，採5.2升V10引擎，0~100Km/h加速3.6秒，總代理預計明年Q3引進。
多家頂級車 來台設點
國內頂級車市也很熱鬧，義大利獨立超跑品牌Pagani今年正式來台，不但成立Pagani Taiwan並於高雄設立服務廠據點，McLaren則計畫明年Q1在高雄新開展間。另外，永三代理的BUGATTI也將在近日開幕展間，同時宣告引進今年日內瓦車展發表的BUGATTI CHIRON，歐洲基本款報價就要240萬歐元，超過8300萬元新台幣。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳慶琪】
在Ford集團近年強力推動One FORD的品牌策略之下，有效提升全球車輛產能及品質，並且確保每個國家的Ford都是集團內最新的產品，這不僅僅是身為Ford車主的福音，更能讓國內消費者在第一時間內，享受到Ford旗下的最新科技，而肩負SUV全球戰略車的Kuga，不僅是結合動力、安全以及智能科技的強悍產品，在面對國內眾家日系好手之餘，更展現出不同於日系SUV的王者風範。
現代汽車工業在消費者需求持續的轉換下，衍生出不少的跨界車型，成為當代不可或缺的車型主流，而您知道在這之前，在僅有四門、雙門房車的年代，究竟現在市場上廣受歡迎的SUV車型是如何誕生的嗎？或許您現在正是位SUV現任車主，但您可能不知道世界首輛SUV是於1965年時誕生的。
世界首輛SUV－Bronco是由Ford團隊研發而成，當時是針對Jeep旗下的越野車設計而來，而且也因為是針對這輛小型休旅車為主要對手，車身尺碼相當緊湊，軸距也僅僅只有2,337mm，再加上四輪驅動的強悍配置，市場反應相當不俗，從此開啟了各廠SUV競賽的開端。
然而，半個世紀後的今天，以智能科技、動力操控及完整安全，再加上更多空間機能變化的New Kuga，已經由半世紀前的純越野取向轉化為多功能智慧SUV；而這中間半個世紀的變化，正在改變人們的用車習慣，科技的進步之快，身為車用科技領導者的Ford，勢必會在下半個世紀讓SUV進化的更加精采。
雙渦流技術 減少渦輪遲滯
在New Kuga Ecoboost 245頂規車型上，配置一具2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎，結合Ford最新的缸內直噴、渦輪增壓及雙獨立可變汽門正時技術，同時，採用雙渦流技術的渦輪增壓引擎，除了保有渦輪增壓的特性之外，透過進氣及排氣端的分流，由不同的通道將廢棄吹入渦輪葉片，讓渦輪達到持續性的轉動，可以讓低轉速時的動力輸出更佳，有效減少渦輪遲滯及節能高效率的引擎表現。
在這樣的變革之下，讓此具2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎的動力數據由先前242hp/35.7kgm提升至245hp/38.0kgm，都是為同級最佳的動力數據，且引擎內部採用低摩擦輕量化平衡軸，帶來更為優異的引擎靜肅性；同時，新一代的引擎管理系統，在動力提升的前提下，還能有效降低燃油表現達5％，使得平均油耗來到11.1km/L的優異表現。
節能、性能兼顧
另外，New Kuga也提供一具1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎，動力可來到182hp/24.5kgm的越級表現，打破小排氣量與性能沾不上邊的定律，滿足不同車主用車的需求及渴望，而除了汽油引擎之外，New Kuga還有一具2.0升TDCi柴油渦輪增壓引擎，可帶來180hp最大馬力外，驚人的40.8kgm扭力峰值，更是傲視同級SUV，當然，最令人關心的油耗表現，也可以達到17.8km/L的優異演出，展現出節能及性能兼顧的完美動能。
New Kuga所搭載智慧型四輪系統，不同於以往將越野做為主要導向，而是以輔助駕駛達到最佳的駕馭安全為考量，能以每16毫秒一次的速度提前分析多項駕駛與路況資料，自動將動力分配給各個車輪，從而為駕駛及時提供不同路況下的最佳分配方案，若行駛速度高於30km/h，AWD四驅系統將自動進行調節以優化駕駛駕馭感受、操控和對應速度，同時駕駛可透過顯示螢幕獲取個車輪所需的扭力資料。
另外，New Kuga配備TVC扭力分配控制系統，該系統能透過不斷對於前輪之間的扭力進行平?傳遞，藉以減少轉向不足的情況發生，並帶來精準的車頭轉向，大幅減少轉向不足的狀況發生。
第3代SYNC 智慧升級
若在同級級距中談到智慧科技的代表，Ford所搭載的SYNC自然是現今最進步的車載科技，而這套系統如今已來到第3代SYNC，除了能夠識別超過1萬條語音指令，駕駛只需透過語音聲控SYNC智慧連結系統，便可輕鬆操控車內影音娛樂及溫度調節等多重功能的操作。
除此之外，SYNC 3也加入了Apple CarPlay、Google Android Auto手機連結系統，駕駛只需要透過傳輸線連結手機，便可以將手機畫面以中控台上方的8吋觸控螢幕操作，包含導航、訊息、電話等等，而如果將手機用藍芽與SYNC連結後，若發生意外而觸發氣囊或導致燃油泵浦功能切斷，緊急救援通訊系統將透過SYNC自動撥號至110警察單位，第一時間提供車輛所在GPS定位，提供最即時的協助。
而在娛樂系統部分，New Kuga延續改款前頗受好評的SONY音響助益之下，音質的呈現猶如蒞臨家庭劇院般的磅礡，帶給乘客相當舒適的聽覺饗宴。
值得一提的是，重點雖然放在SYNC 3的功能介面改革，但還包括這8吋觸控式螢幕，Ford在這套觸控螢幕雖然沒有做外型上的更新，不過，螢幕已升級成電容式觸控，反應與人們手上的智慧型手機相同，同時，硬體內部也做了相對應的提升，觸控的順暢性大幅的提升；至於中央排檔桿也採用全新造型，駐車系統也改為電子式，再加上中央扶手的升級，駕馭感受上更顯輕鬆；除了內裝的智能外，疥要按下中控台上的P鍵，系統會自動偵測平行車位、垂直車位，將車輛自動停妥，當要離開停車格時，按下P鍵，系統也會幫助您駛離車位。
V-Shape座椅 全新進化
智能科技的進化也包含內裝質感的提升，除了雙手所及之處外，包覆著乘客及駕駛者的座椅亦是影響乘坐的重要關鍵，Ford特地在座椅品質上做了相對得進化，開發出V-Shape新款座椅，這款座椅的特色在於擁有更好的包覆性及支撐性表現，尤其在後座座椅上，透過第二排座椅降低17mm，更能明顯感受到座椅的改變，明顯的支撐性及包覆性都有大幅度的提升，但受限於座椅機構，椅背還是呈現較直的姿態，乘坐習慣上還需要稍稍適應些。此外，並導入靜音型輪胎與來令片，以及加厚的實用商品前窗玻璃，更為New Kuga帶來更為寧靜的車艙環境。
就以安全方面來綜觀國產品牌的話，Ford如果位居第2，那第1名或許就是從缺了！New Kuga在全車系標配7具SRS安全氣囊（包含膝部氣囊）、前排預緊縮式安全帶、TPMS胎壓偵測系統、HAS斜坡起步輔助系統、以及電子式後座兒童安全鎖與ISOFIX，更別說循跡防滑系統，早已是全車系甚至全車型的標準配備，面對國產同級對手甚至進口對手，絲毫不遜色。
另外，主動安全ACC主動式定速巡航系統，可利用長距離雷達偵測前方車距，並於需要時主動減速保持在駕駛所設定與前車安全距離；在都會行駛時，當車輛在50km/h的速度內，並由系統偵測到快速靠近前方障礙物時，這套ACS主動式都會行車防護系統將會啟動輔助煞車，降低碰撞機率。
另外，New Kuga並搭載全方位低速碰撞警示系統，在車速低於12km/h時替駕駛人瞻前顧後，自動偵測車輛四周並警示可能的碰撞；再來包含LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統，都能透過車內後視鏡前方的攝影鏡頭，在車輛偏離原車道時，提供輔助拉回力道或震動方向盤給予警示的車道偏離警示/輔助系統；最後，BLIS盲點偵測為駕駛把關可能遺漏的視覺死角，提供更加令人放心的駕馭安全。
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